このFAQはから成っている
1. 汎用車ターム(ニックネーム、acroynyms)
2. 車の維持
3. 中古車の売買
4. 事故プロシージャ
5. 車はどのように働くか。
概要車ターム
不凍剤-冷却剤のフリーズポイントを下げ、沸点を上げるエンジンの冷却装置の解決。
ボールベアリング-忍耐移動表面が球の形で要素で静止した表面から分かれているかどれをののクラス。
出血-グリースからの液体の潤滑油の分離。
身体傷害の責任被保険者により誰か他の人-傷害のために…に引き起こす。
() -中断(ばね)に底を付けることは旅行の極度な終わりに移動し、圧縮のバンパーに当る; どしんとして感じられる。
ブレーキは減らされたブレーキ出力-過熱させられたブレーキの臭いと一緒に伴われる衰退する。
バイパスろ過-自身の循環ポンプを持っているフィルターが主要な流れに並行して作動させるかどれをで循環の流動システムの総流れの部分だけ瞬間にフィルターを通って渡るか、またはろ過のシステム。
衝突-衝突からの被保険者の車への損傷のための…。
燃焼室-力を作り出すために空気と燃料の充満が焼き付けられる内燃機関のピストンとシリンダーヘッド間のスペース。
混合物-物質は結合の要素より物理的、化学相違との2つ以上の要素の組合せによって特性形作った。
-別の車によって衝突を含まない被保険者の車への損傷のために…広範囲。 カバーされた危険は火、盗難、落ちる目的、ミサイル、爆発、地震、洪水、暴動および市民動揺を含んでいる。
冷却剤-熱を取除くのに使用される液体。 一般にエンジンの冷却装置で見つけられて。
クランクケース-エンジンのクランク軸そして他の多くの部品が動作するハウジング。 two-cycleエンジン、燃料またはオイルの混合物がシリンダーへ転送される前に引かれる領域。
控除できる-保険会社が支払う前にあなたがポケットから支払う要求の部分。 より高い免責金額は報酬を下げ、広範囲および衝突の適用範囲のための同じ免責金額を運ぶ必要がない。
洗浄力がある-エンジン部分を保つ添加物はきれいになる。 潤滑油の公式では、最も広く使われた洗剤は燃焼の間に形作られる酸を中和する塩基度の予備が付いている金属石鹸である。
爆発- spark-ignitionエンジンのシリンダーの空気または燃料の混合物の最後の部分(端のガス)の自由な焼却。 別名「ノック」か「ping」。
差動-駆動機構シャフトから駆動機構車輪に力を転送し、それらの車輪が異なった速度で回るようにするギヤのセット。
抗力-オイルの粘着性によって引き起こされる動きへの抵抗。
ドラム-オイルの55ガロンを保持するまたはグリースのおよそ400ポンドは製品をタイプする円柱容器。 またオイルのおよそ30ガロンを保持するハーフサイズのドラムがある。
放出-エンジンの排気のさまざまなコンポーネントを参照するのに総称的に使用されるターム。
堅いエンジンの沈殿物-か焼けていなく、部分的に焼き付けられた燃料のブローバイによる沈積物の耐久性がある蓄積、ニスおよび炭素質の残余またはクランクケースの潤滑油の部分的な故障。 燃焼の製品の凝縮、グリコール、カーボン、燃料または潤滑油の添加物、塵および金属の粒子からの残余からの水はまた貢献する。
フィルター-ガスか液体からクリーニングそして中断された問題を除去するために使用される装置か多孔性の物質。
4ストロークエンジン-クランク軸の2回転が4つのサイクルをすべて完了するように要求する内燃機関。
摩擦-別のもの上の1つの目的の動きへの抵抗。 摩擦はそれらが一緒に押される力と同様、連絡表面の滑らかさによって、決まる。
ギヤ-歯付き機械は1つのシャフトからの別のものに送信力のために部品。
グリース-オイルで構成された潤滑油は半固体整合性に石鹸、石鹸または他の濃厚剤と厚くなった。
ちゅうちょ-スロットとしてエンジンの応答の瞬時の欠乏は次第に開く。 さまざまな速度およびロード状態に発生できる。
馬力-毎秒トルクの550フィートポンドと等しいエンジンの力の測定。
責任保険-怠慢か不適当な処置が身体傷害か財物損害で起因したことを主張する要求から保護するべき保険担保。
給油-制御および接触の移動表面間のフィルムを減らす摩擦の導入による摩擦の摩耗。 流動の、固体またはプラスチック物質はあるように。
不発-力の一時損失; エンジンは鋭い、一定しない間隔でやめる。 異なった速度通常より悪い下ロードで起こるよろしいです。
マルチ粘着性またはマルチ等級のの条件を満たす単一の等級オイルより広い温度較差に使用することができオイルエンジンかギヤオイル複数のSAEの粘着性等級の分類。
オクタン価- spark-ignitionエンジンの爆発を防ぐ燃料の能力の測定。
酸化-酸素が液体を攻撃すると発生する。 プロセスは水、酸、または固体汚染物の熱、ライト、金属の触媒および存在によって加速される。 それは高められた粘着性および沈殿物形成の原因となる。
PCV (肯定的なクランクケース換気)弁-クランクケースからのガスが取入口に再導入されるようにする排出制御装置。
荒いアイドル状態-不均等のエンジン実行アイドル状態で; 車は振動するかもしれない。
SAEの等級粘着性の範囲を示すために-番号は自動車潤滑油に適用した。
海綿状の(柔らかい)ブレーキペダル-ブレーキが応用であると同時にブレーキペダルは柔らかく感じ、精密な、しっかりした感じに欠けている。
停止-エンジンは動作することを止める。 アイドル状態にまたは減速の間に最も頻繁に発生する。
スーパーチャージャー-空気および燃料の圧力そしてそれ故に大容量を高めるための装置は各発砲の打撃で焼き付けた。 クランク軸によって運転される; 従って、変位はエンジンRPM'Sに固定そして直接関連していて。
総合的な潤滑油-計画した、および予想できる特性特定の化学成分が付いている円滑油を作り出すために化学的に材料を反応させることによってなされる液体。
トルク-エンジンのクランク軸が実際に回るフィートポンドで測定されるねじれる力。
タービン-刃から回転式処置に流れを変換する回転子接続する成っている装置かディスクに。
ターボチャージャー-空気および燃料の圧力そしてそれ故に大容量を高めるための装置は各発砲の打撃で焼き付けた。 排気ガスのタービンは圧縮機を運転する; 従って、効率は排気圧力に可変的、関係している。
ベーパー・ロック-エンジンへの燃料の流れを遅らせるか、または停止する泡を形作る燃料装置の燃料の沸騰調節しなさい。
粘着性-流れへの液体の抵抗の測定。
車の維持
維持の基本原則
計画保守:
定期的なメインテナンスは車のための健康保険である。 それは定期的なメインテナンスが安全、確実性、パフォーマンス、燃料節約および排出制御の機能を保つことを必要とする。 定期的なメインテナンスも経済的な意味を成している。 低価格の維持はhigh-cost修理を防ぐことができる。 維持はまたタイヤ、ブレーキおよび他の手段の部品の生命の延長を助ける。 定期的なメインテナンスはまた-高価で、危ない故障および修理を防ぐのを助けるので「予防保守」と呼出される-またはPM。 さらに、新しい車のための維持の勧告は製造業者の保証の基礎である。 自動車製造業者は新し車のバイヤーが計画保守を行ってもらえば指定時間またはマイレッジのための欠陥に対して手段を保証することに同意する。
どんな維持が時必要となり、か。
車のための保全情報の最もよいもとは車の持ち主のマニュアルである。 それらが行われるべきであるマイレッジ間隔または保守サービスのリストはおよび時間あらゆる所有者のマニュアルの部分である。 製造業者はよい作動状態で車を保つのを助けたいと思うが自動車製造業者は販売するあらゆる手段がどのように使用されるか丁度知ることができない。 そういうわけであらゆる所有者のマニュアルに異なったドライブ・コンディションのための異なったメンテナンススケジュールがある。
夏の天候冬の風邪をか非常に熱いの非常に得る、または両方かもしれない国の部分に住む。 不足分の間隔だけ週運転することができる数回またはハイウェイの制限速度で長い一定期間の間規則的に運転することができる。 多分停止および行く運転する延長されるトラフィックで。 多分非常に挨りだらけの気候で住み、運転する。 多分規則的にトレーラーを引くか、または重負荷を運ぶ。 これらのドライブ・コンディションおよび条件すべては車のための維持の必要性に影響を与える。
車のための右のメンテナンススケジュールは何であるか。
多くの年のために、自動車製造業者は「規則的なサービス」および「厳しいサービス」スケジュールとしてメンテナンススケジュールを識別した。 これらのラベルは以前あったが、概念はまだ適用すると同様に広く利用された今日ではない。 車の維持率は手段をどのようにによって使用するか定められる。
所有者のマニュアルで定義されたように「規則的なサービス」は通常非常に穏やかなサービスであることをなる。 「ちょうど言うが、ほとんどのモーターリストのために。規則的なサービス」より「正常または常連であることをなるかことを厳しいサービス」は意味する 車の持ち主のマニュアルからの厳しいサービスの典型的な説明はここにある:
手段のためのこれらの本当であるか。
• ほとんどのトリップはである4マイル(6キロメートル)よりより少し
• ほとんどのトリップは10マイル(16キロメートル)および外温度が氷点下であるよりより少しである
• エンジンは低速にほとんどの場合ある(各戸ごと配達でようにまたはトラフィックは停止および行く)。
• 挨りだらけ領域の手段を作動させる。
• トレーラーを引くか、または規則的に最大手段ロードを運ぶ
これらのどれでも(または多く)運転にあてはまたら、スケジュール1.に続きなさい。
製造業者は厳しいサービスとして明示的にスケジュール1を分類しないが、オイルを求め、フィルターが3000マイル毎に変更することをそれを見ることは明らかにする。 規則的なサービス、スケジュール2、オイルのための呼出しおよびフィルターは頻繁にとしてより少しにより半分を変更する: 7500マイル毎に。
「厳しいサービス」は実際に正常なサービスである
「言うかもしれないが、私はトレーラー引かない」、または「私を運転してはいけない熱い挨りだらけの砂漠で」。 多分そう、しかし上でリストされているそれらのドライブ・コンディションのどれでもあなたのために共通なら、厳しいサービスによって車を置いている。 そして今日のトラフィックと、何人人々が規則的にトラフィック停止および行く捕まらないか。 それは厳しいサービスである。 ショッピングおよびグループの用事のための頻繁で短いトリップは従ってある。 実際は、常連は、ハイウェイの制限速度の長い運転低速短トリップが運転することを停止および行くより車でより容易である。 車のエンジンは給油システムの湿気の凝縮を燃焼させ、沈積物の形成を防ぐために完全な動作温度に起きる必要がある。 また巡航するハイウェイはのまわり町の運転があるよりブレーキおよび伝達で大いにより容易である。 ほとんどの人々がそれについて考えるために停止するとき実際に厳しいサービスの彼らの車を作動させていることを認識する。
しかしそれは問題ではない。 厳しいサービスは実際に正常なサービスである、しかし適切な維持の車から数十万マイルの正常な、信頼できるサービスを得ることができる。 従って手動所有者を出し、手段の投資のための最大保護を与えるメンテナンススケジュールを見てみなさい。 車の元の所有者ではないし、所有者のマニュアルを見つけることができなければ頻繁に新し車のディーラーの部品部によって置換を発注できる。 、定期的なメインテナンスある車のための健康保険が覚えなさい。
基本的な維持と開始しなさい
開始するのを助けるため車のためのメンテナンススケジュールを開発して、ここにある一般指標がありなさい:
維持の項目かマイレッジ
ライトを点検し、タイヤ空気圧を-少なくとも毎月点検しなさい
オイル及びフィルター変更およびシャーシの給油- 3,000から5,000マイルか3かから4か月
Underhoodのベルトおよびホースの点検- 3,000から5,000マイルか3かから4か月(あらゆるオイル変更)
タイヤの回転および車輪のバランスをとること- 6,000マイルかその他すべてのオイル変更
ブレーキ点検- 6,000マイルかその他すべてのオイル変更
点検によって示されるようにエアー・フィルタ- 12,000から24,000マイル--をまたは取り替えなさい
燃料フィルター- 24,000から100,000マイル--を取り替えなさい
自動変速機サービス- 24,000から100,000マイル
ホイール・アラインメントの点検-タイヤの摩耗によって示される12,000から24,000マイルまたは
冷却装置は- 40,000から100,000マイルをフラッシュし、補充する
ベルトおよびホースの置換- 60,000から100,000マイルか5から8年
エンジンのタイミングベルトの置換- 60,000から(装備されていた場合) 100,000マイルまたは5から8年
ばねの空気調節パフォーマンス点検-毎年、通常
他に何を車は必要とするか。
サービスは上でであるほとんどの手段に適用する総務部だけリストした。 上でリストされている間隔より頻繁な点検そして置換を必要とする場合もある。 さらに、車に製造業者が指定するある一義的な維持率があるかもしれない。 多くのオーバーヘッドカムエンジンはスケジュールされた置換を必要とするエンジンのタイミングベルトを備えている。 そのようなベルトが置換の欠乏のために壊れれば、高いエンジン損傷は生じるかもしれない。 ある自動車製造業者はまたブレーキ油圧装置の定期的なフラッシュし、補充を求める。
手段に特定であるかもしれないより多くのaccurageサービスがあるように所有者のマニュアルか販売会社を確認しなさい。
Underhoodの点検及び維持
これらはあなたが車のために行うことができる最も簡単なしかし基本的な維持操作である。
の下フードのコンポーネントそしてフルードレベルの頻繁な点検はあなたが行うことができる最も簡単でしかし最も重要な維持操作の1つである。 これらの基本的な点検をする専用日曜大工が好きな人または車の熱狂者でなくてもよろしくない。 ガスタンクを満たすたびにできおよびこれらの点検のいくつかべき。 エンジンオイルレベルを点検し、冷却剤のレベルおよび風防ガラスの洗濯機の液体を見ることはタンクを満たすためにガソリンスタンドを取る時間にすべてすることができる。 他の基本の点検ポイントは約10分に月に一度することができる。 そして…手に汚れた仕返しをしない。
安全第1
ちょうどそれがハイウェイにあるので、安全は車の維持をするとき優先する、基本点検。 車サービスは非常に危ない作業ではない、しかし知識の不注意によりか欠乏は不便を時々引き起こすかもしれない。 場合によっては、無意識は程度の傷害か手段またはツールへの損害を与えるかもしれない。
車を安全に維持するのを助けるためにはこれらの記事はボールドフェースのタイプで強調された安全情報を含んでいる。 この情報は特に注意深いべきであるジョブのための命令に先行する注意および警告の形で示される。
警告は特別な関心が可能な傷害を避けるように要求する危険領域を指摘する。
注意は注意深く続かれなくて車またはツールへの損傷で起因するかもしれないプロシージャを指摘する。
環境処理しなさい
自動車で使用されるほとんどあらゆる液体に方法の使用そして制限と関連付けられる健康か環境の警告がそれをきちんと捨るある。 専門職業的業務の技術者は液体をきちんと変更し、安全に扱うためにトレインする。 専門のガレージにおよびサービスセンターに使用された液体を保存し、安全に、政府規制に従って捨リサイクルしか、または装置および機能がある。
警告: 液体を手段に追加する場合の摩耗の安全ガラスそしてゴム製手袋。
車に液体を追加したら、容器のあらゆる警告ラベルに注意を払い、方向に注意深く続きなさい。 容器のラベルで指示されるように環境的に安全な方法の液体を、捨なさい。 種類の流しまたは嵐の下水管の自動車液体を注いではいけない。 自動車液体の金庫の処理および処分のより多くの情報をローカル廃棄物処理の会社と点検しなさい。
中古車の売買
これらのリンクを使用しなさい:
中古車の購入。
中古車の販売
事故プロシージャ: 私は事故に得た! 私は何をするか。
まだデータ無し。
車はどのように働くか。
あなたが持っているすべては車について学びたいと思い、車のコンポーネントはここに見つけることができる。
原料がどのように働くか(自動車)
より普及した物のいくつかはここにある:
エンジン
エンジン
ターボチャージエンジン
ロータリエンジン
ディーゼル機関
ターボとスーパーチャージャーの違い
マフラー
伝達
自動変速機
手動伝達